സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് ഫോൾഡ് സൈക്കിൾ

ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ, മോട്ടോർ, കൺട്രോളർ, ബാറ്ററി, സ്വിച്ച് ബ്രേക്ക്, മറ്റ് നിയന്ത്രണ ഭാഗങ്ങൾ, വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സംയോജനത്തിന്റെ ഡിസ്പ്ലേ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സാധാരണ സൈക്കിളിൽ ബാറ്ററിയെ സഹായ ഊർജ്ജമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

2013-ലെ "ചൈന ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ഇൻഡസ്ട്രി ഇന്നൊവേഷൻ സമ്മിറ്റ് ഫോറം" ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് 2013 ഓടെ ചൈനയിലെ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം 200 ദശലക്ഷത്തിലധികം കടന്നു, കൂടാതെ "പുതിയ നാഷണൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്" എന്ന ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിന്റെ വിവാദവും അവതരിപ്പിക്കപ്പെടും. പുതിയ നിലവാരം ഇ-ബൈക്ക് വ്യവസായത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ

ചാർജർ

ബാറ്ററിക്ക് പവർ സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്യാനുള്ള ഉപകരണമാണ് ചാർജർ. ഇത് സാധാരണയായി ചാർജിംഗ് മോഡിന്റെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളായും ചാർജിംഗ് മോഡിന്റെ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട്-ഘട്ട ചാർജിംഗ് മോഡ്: ആദ്യം സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജിംഗ്, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് കറന്റ് ക്രമേണ കുറയുന്നു, ബാറ്ററി പവർ ഒരു പരിധി വരെ പുനർനിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ചാർജറിന്റെ സെറ്റ് മൂല്യത്തിലേക്ക് ഉയരും, തുടർന്ന് അത് ട്രിക്കിൾ ചാർജിംഗിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടും. മൂന്ന്-ഘട്ട ചാർജിംഗ് മോഡ്: ചാർജിംഗിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ബാറ്ററി ഊർജ്ജം അതിവേഗം നിറയ്ക്കുന്നതിന് സ്ഥിരമായ നിലവിലെ ചാർജിംഗ് നടത്തുന്നു; ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ഉയരുമ്പോൾ, ബാറ്ററി സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ബാറ്ററി ഊർജ്ജം സാവധാനം നിറയ്ക്കുകയും ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. ചാർജറിന്റെ ചാർജിംഗ് ടെർമിനേഷൻ വോൾട്ടേജിൽ എത്തുമ്പോൾ, ബാറ്ററി നിലനിർത്താനും ബാറ്ററിയുടെ സെൽഫ് ഡിസ്ചാർജ് കറന്റ് നൽകാനും അത് ട്രിക്കിൾ ചാർജിംഗിലേക്ക് മാറും.

ബാറ്ററി

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഊർജ്ജം നൽകുന്ന ഓൺബോർഡ് ഊർജ്ജമാണ് ബാറ്ററി, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പ്രധാനമായും ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററി കോമ്പിനേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ചില ലൈറ്റ് ഫോൾഡിംഗ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ നിക്കൽ മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് ബാറ്ററികളും ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളും ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.

നുറുങ്ങുകൾ ഉപയോഗിക്കുക: ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമ സർക്യൂട്ടിനുള്ള കൺട്രോളർ പ്രധാന നിയന്ത്രണ ബോർഡ്, ഒരു വലിയ പ്രവർത്തന കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു വലിയ ചൂട് അയയ്ക്കും. അതിനാൽ, കൺട്രോളർ തകരാറിലാകാതിരിക്കാൻ ഇലക്ട്രിക് കാർ സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്യരുത്, ദീർഘനേരം നനയരുത്.

കൺട്രോളർ

മോട്ടോർ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഭാഗമാണ് കൺട്രോളർ, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന സംവിധാനത്തിന്റെ കാതൽ കൂടിയാണ്. ഇതിന് അണ്ടർ വോൾട്ടേജ്, കറന്റ് ലിമിറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർകറന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനമുണ്ട്. ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളറിന് വൈവിധ്യമാർന്ന റൈഡിംഗ് മോഡുകളും വാഹന ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളുടെ സ്വയം പരിശോധന പ്രവർത്തനവുമുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ എനർജി മാനേജ്മെന്റിന്റെയും വിവിധ നിയന്ത്രണ സിഗ്നൽ പ്രോസസ്സിംഗിന്റെയും പ്രധാന ഘടകമാണ് കൺട്രോളർ.

ടേൺ ഹാൻഡിൽ, ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ

ഹാൻഡിൽ, ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ മുതലായവ കൺട്രോളറിന്റെ സിഗ്നൽ ഇൻപുട്ട് ഘടകങ്ങളാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോർ റൊട്ടേഷന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സിഗ്നലാണ് ഹാൻഡിൽ സിഗ്നൽ. ഇലക്ട്രിക് കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നലിന്റെ കൺട്രോളറിലേക്ക് ആന്തരിക ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ട് ഔട്ട്പുട്ട് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് സിഗ്നൽ; കൺട്രോളറിന് ഈ സിഗ്നൽ ലഭിച്ച ശേഷം, ബ്രേക്ക് പവർ ഓഫ് ഫംഗ്ഷൻ നേടുന്നതിന് മോട്ടറിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം അത് വിച്ഛേദിക്കും.

ബൂസ്റ്റർ സെൻസർ

സൈക്കിൾ നിമിഷ സെൻസർ

ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പവർ സ്റ്റേറ്റിലായിരിക്കുമ്പോൾ പെഡൽ ശക്തിയും പെഡൽ സ്പീഡ് സിഗ്നലും കണ്ടെത്തുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് പവർ സെൻസർ. ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് പവർ അനുസരിച്ച്, കൺട്രോളറിന് മാനുഷിക ശക്തിയും ഇലക്ട്രിക് കാർ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ ഓടിക്കാനുള്ള ശക്തിയും സ്വയമേവ പൊരുത്തപ്പെടുത്താനാകും. പെഡൽ ശക്തിയുടെ ഇടതും വലതും ഭാഗങ്ങൾ ശേഖരിക്കാനും നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സിഗ്നൽ അക്വിസിഷൻ മോഡ് സ്വീകരിക്കാനും കഴിയുന്ന അക്ഷീയ ഉഭയകക്ഷി ടോർക്ക് സെൻസറാണ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ പവർ സെൻസർ, അങ്ങനെ സിഗ്നൽ ഏറ്റെടുക്കലിന്റെ കൃത്യതയും വിശ്വാസ്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

മോട്ടോർ

ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം മോട്ടോർ ആണ്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളിന്റെ മോട്ടോർ അടിസ്ഥാനപരമായി കാറിന്റെ പ്രകടനവും ഗ്രേഡും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക മോട്ടോറുകളും ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളാണ്, അവ പ്രധാനമായും മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഹൈ-സ്പീഡ് ബ്രഷ്-ടൂത്ത് + വീൽ റിഡ്യൂസർ മോട്ടോർ, ലോ-സ്പീഡ് ബ്രഷ്-ടൂത്ത് മോട്ടോർ, ലോ-സ്പീഡ് ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോർ.

ബാറ്ററി ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുകയും വൈദ്യുത ചക്രങ്ങളെ കറങ്ങാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഘടകമാണ് മോട്ടോർ. മെക്കാനിക്കൽ ഘടന, സ്പീഡ് റേഞ്ച്, ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ ഫോം എന്നിങ്ങനെ പല തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പൊതുവായവ ഇവയാണ്: ഗിയർ ഹബ് മോട്ടോർ ഉള്ള ബ്രഷ്, ഗിയർ ഹബ് മോട്ടോറില്ലാത്ത ബ്രഷ്, ഗിയർ ഹബ് മോട്ടോറില്ലാത്ത ബ്രഷ്, ഗിയർ ഹബ് മോട്ടോറില്ലാത്ത ബ്രഷ്, ഹൈ ഡിസ്ക് മോട്ടോർ, സൈഡ് ഹാംഗിംഗ് മോട്ടോർ മുതലായവ.

വിളക്കുകളും ഉപകരണങ്ങളും

ലൈറ്റിംഗ് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ സ്റ്റാറ്റസ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതുമായ ഘടകങ്ങളാണ് വിളക്കുകളും ഉപകരണങ്ങളും. ഉപകരണം സാധാരണയായി ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ഡിസ്പ്ലേ, വെഹിക്കിൾ സ്പീഡ് ഡിസ്പ്ലേ, റൈഡിംഗ് സ്റ്റാറ്റസ് ഡിസ്പ്ലേ, ലാമ്പ് സ്റ്റാറ്റസ് ഡിസ്പ്ലേ മുതലായവ നൽകുന്നു. ഇന്റലിജന്റ് ഉപകരണത്തിന് വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളുടെ തകരാർ കാണിക്കാനും കഴിയും.

പൊതു ഘടന

മിക്ക ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളും റൊട്ടേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ ചക്രങ്ങൾ നേരിട്ട് ഓടിക്കാൻ ഹബ്-ടൈപ്പ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഹബ്-ടൈപ്പ് മോട്ടോറുകൾ മുഴുവൻ വാഹനവും ഓടിക്കാൻ വ്യത്യസ്‌ത ഔട്ട്‌പുട്ട് സ്പീഡ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്‌ത വീൽ വ്യാസമുള്ള ചക്രങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത. ഈ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ആകൃതികളും ബാറ്ററി പ്ലേസ്‌മെന്റും ഉണ്ടെങ്കിലും, അവയുടെ ഡ്രൈവിംഗും നിയന്ത്രണ തത്വങ്ങളും സാധാരണമാണ്. ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മുഖ്യധാരയാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക്.

പ്രത്യേക നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ

ഒരു ചെറിയ എണ്ണം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഓടുന്നത് നോൺ-ഹബ് മോട്ടോറുകളാണ്. ഈ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സൈഡ് മൗണ്ടഡ് അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ മോട്ടോർ, മിഡിൽ മൗണ്ട്ഡ് മോട്ടോർ, ഫ്രിക്ഷൻ ടയർ മോട്ടോർ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ പൊതുവായ ഉപയോഗം, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയും, മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത ഹബ് കാര്യക്ഷമതയേക്കാൾ കുറവാണ്. അതേ ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കാറിന് സാധാരണയായി ഹബ്-ടൈപ്പ് കാറിനേക്കാൾ 5%-10% ചെറിയ ശ്രേണി ഉണ്ടായിരിക്കും.